BSL- und Galvanikscheiben – Bremsbelagschleifen
Geschlitzte BSL- und galvanisch gebundene Schleifscheiben für das wirtschaftliche Schleifen von Reibflächen, Fasen und Nuten an Bremsbelägen.
Beim Schleifen von Bremsbelägen stehen Maßhaltigkeit, Oberflächenqualität und Prozessstabilität im Fokus. Unterschiedliche Reibbelagmischungen – von organischen bis hin zu metallhaltigen Compounds – erfordern ein Werkzeug mit stabiler Schneidfähigkeit und kontrollierter Spanbildung.
Zum Einsatz kommen geschlitzte BSL- oder galvanisch gebundene Schleifscheiben für Serien- und Großserienprozesse. Sie ermöglichen das wirtschaftliche Schleifen von Reibflächen, Fasen, Nuten und Kanten bei gleichzeitig hoher Reproduzierbarkeit.
Produktprogramm
BSL-Schleifscheiben (Brazed Single Layer)
- Bindungssystem: metallurgisch gelötete Einschichtbelegung (Vakuum-Hartlötprozess)
- Schleifmittel: Diamant (organische/keramische Beläge) oder CBN (hochmetallhaltige Mischungen)
- Kornüberstand: ca. 60–80 % der Korngröße für große Spanräume
- Körnungen: typ. D54 – D181
- Ausführungen: geschlitzt, segmentiert oder zylindrisch (z. B. für Trommelbremsbeläge)
- Einsatzschwerpunkt: Hochleistungs-Planschleifen und Dickenkalibrierung mit maximaler Abtragsleistung, thermisch stabilem Prozess und hoher Standzeit in Großserie
Galvanik-Schleifscheiben (nickelgebunden, EP)
- Bindungssystem: elektrochemisch abgeschiedene Nickelschicht (einschichtig)
- Schleifmittel: Diamant oder CBN, an Werkstoff angepasst
- Kornüberstand: ca. 30–50 % der Korngröße
- Körnungen: typ. D64 – D181
- Ausführungen: profiliert für Fasen-, Nut- und Konturbearbeitung; geschlitzt für verbesserte Spanabfuhr
- Besonderheit: Wiederbelegung des Grundkörpers möglich
- Einsatzschwerpunkt: geometrisch definierte Fasen- und Nutbearbeitung mit hoher Profilgenauigkeit und reproduzierbarer Kantenqualität
Prozess und Vorteile
- Hoher Kornüberstand (BSL) – kühler Schliff und stabile Oberfläche
- Hohe Profilgenauigkeit (Galvanik) – reproduzierbare Fasen- und Nutgeometrie
- Stabile Kornverankerung – weniger Stillstand und konstante Qualität
Praxisbeispiel
EP | EHWA BSL-Bindung – Schleifen von Bremsbelägen (NAO / Low-Steel) in der Serienfertigung.
| Werkstückabmessung | PKW-Scheibenbremsbelag, Länge ca. 150 mm |
|---|---|
| Schleifscheibendurchmesser | 400 mm (BSL, geschlitzt) |
| Umfangsgeschwindigkeit | 60 – 70 m/s |
| Vorschub | 0,3 – 0,5 mm/s |
| Zustellung | 0,8 – 1,2 mm gesamt |
| Spezifikation | BSL-Diamant, Körnung D91 |
Standzeiterhöhung der Schleifscheibe bis zu 25 %. Ergebnis: weniger Werkzeugwechsel, konstanter Materialabtrag, reduzierte Wärmeentwicklung, geringere Stückkosten durch stabile Taktzeit und weniger Ausschuss.